Grand Prix d'Autriche

   Zeltweg  

12 Mai 2002

Grand Prix #686

Position Qualification No Pilote Nationalité Écurie - Châssis/Moteur Écarts/Tours et Moyenne Meilleur tour Raison d'abandon
1 3 1 Michael Schumacher Allemand Ferrari F2002 1h33'51.562 (196.3km/h) (71 tours) 1'09.298 -------
2 1'08.082 2 Rubens Barrichello Brésilien Ferrari F2002 + 0'00.182 ------- -------
3 4 6 Juan Pablo Montoya Colombien Williams BMW FW24 + 0'17.700 ------- -------
4 2 5 Ralf Schumacher Allemand Williams BMW FW24 + 0'18.400 ------- -------
5 15 9 Giancarlo Fisichella Italien Jordan Honda EJ12 + 0'49.900 ------- -------
6 8 3 David Coulthard Écossais McLaren Mercedes MP4-17 + 0'50.600 ------- -------
7 13 15 Jenson Button Britannique Renault R202 + 0'52.229 ------- -------
8 10 24 Mika Salo Finlandais Toyota TF102 + 1'09.400 ------- -------
9 14 25 Allan McNish Britannique Toyota TF102 + 1'09.718 ------- -------
10 17 11 Jacques Villeneuve Canadien BAR Honda 004 1 tour ------- -------
11 11 20 Heinz-Harald Frentzen Allemand Arrows Cosworth A23 2 tours ------- -------
12 21 23 Mark Webber Australien Minardi Asiatech PS02 2 tours ------- -------
13 16 14 Jarno Trulli Italien Renault R202 27 tours ------- Pression d'essence
14 22 22 Alex Yoong Malais Minardi Asiatech PS02 29 tours ------- Moteur
15 20 16 Eddie Irvine Irlandais Jaguar Cosworth R3 33 tours ------- Hydraulique
16 5 7 Nick Heidfeld Allemand Sauber Petronas C21 44 tours ------- Accident
17 18 10 Takuma Sato Japonais Jordan Honda EJ12 45 tours ------- Accident
18 9 12 Olivier Panis Français BAR Honda 004 49 tours ------- Moteur
19 7 8 Felipe Massa Brésilien Sauber Petronas C21 64 tours ------- Suspension arrière
20 6 4 Kimi Räikkönen Finlandais McLaren Mercedes MP4-17 66 tours ------- Moteur
21 12 21 Enrique Bernoldi Brésilien Arrows Cosworth A23 69 tours ------- Sortie de piste
22 19 17 Pedro de la Rosa Espagnol Jaguar Cosworth R3 71 tours ------- Accélérateur

* Ce Grand Prix a été marqué par l'une des plus grande controverse de la F1 lorsque Rubens Barrichello a reçu l'ordre de laisser passer Michael Schumacher à la ligne d'arrivée, lui permettant de gagner alors que la victoire appartenait à Barrichello (consigne d'équipe). Tous les supporteurs de F1 autour du monde ont été choqués, y compris les tifosis et Ferrari a été très chaudement hué. C'est à partir de cette controverse, rajoutée à celle d'Indianapolis, alors que Michael Schumacher a fait exprès de laisser gagner Barrichello dans une situation similaire, que la FIA a interdit toute consigne d'équipe pendant une course.

 

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