Porsche  

Ferdinand Porsche a fait sa marque en concevant d'excellentes voitures pour Mercedes et Auto Union. La firme entra en compétition en 1950 et les succès furent immédiats dans la catégorie Rallye et dans la Coupe de Dames. Ferdinand Porsche mourut l'année suivante, plongeant le pays entier dans le deuil, mais son fils Ferry ne fut pas moins bon, ayant retenu toute la technique de son père. C'est ce dernier qui fera prospérer la compagnie.

Porsche remporta les 24 heures du Mans dans la catégorie 1100 cm3 en 1951 et le Trophée Supercortemaggiore en 1952 avec deux Porsche 356. L'entreprise fut avant-gardiste en utilisant la technique du montage à îlots, qui était une alternative à la chaîne de montage. Grâce à cette technique, un seul ouvrier pouvait monter un moteur en 25 heures et apposer ses initiales sur le carter, et faire les réparations si cela s'avérait nécessaire.

La 356 mit Porsche sur le marché mondial grâce à son moteur arrière à cylindres opposés et refroidis par air, qui était la seule sportive à posséder ses caractéristiques. La technique du moteur arrière à été acquise grâce au séjour de Ferdinand Porsche chez Auto Union.

Les modèles 1100, 1300, 1500 et 1500 Super de 1952 innovèrent également en possédant des freins à tambour et la boîte de vitesses synchronisée. Cette dernière technique fut acquise par l'ingénieur Leopold Schmid qui la développa pour les voitures de Formule 1 Cisitalia.

C'est au cours de cette année que la firme connut l'une de ses plus forte croissance et construisant une nouvelle usine et en remportant plusieurs compétitions comme les Mille Miglia. Vu les succès dans la catégorie sport, Porsche décida de créer un département spécial courses afin de mettre au point de nouveaux moteurs et de nouvelles voitures encore plus compétitives. Le résultat de cette initiative fut les Porsche Boxer et RS Spider. Cette dernière devint imbattable en compétition lors de la saison 1954.

Après quelques années de succès en compétition, le temps était venu de faire le grand pas en Formule 1. Porsche participa à la saison 1959 mais elle connut sa meilleure saison en 1961 avec sa seule victoire et 20 points au classement. Les pilotes vedettes furent Joakim Bonnier,  Stirling Moss ainsi que Dan Gurney. Les voitures étaient compétitives pour la saison 1962 mais le budget insuffisant pour le développement de ces voitures força la firme à se retirer de la Formule 1 à la fin de la saison. Porsche continua de participer à diverses catégories de courses avec ses modèles conventionnels.

La compagnie continua toutefois à développer des voitures comme la Carrera, les Spider, la 908 et la 909 qui gagnèrent la Targa Florio; la 917 de 1969 qui atteignit la vitesse incroyable de 385 km/h au Mans, et qui domina par la suite les épreuves Can-Am aux États-Unis.

Les voitures les plus populaires des autres décennies furent la 914, la 911 SC et Turbo, la 928, la 924, la 944, la 959 et les fameuses 911 Carrera.

Aujourd'hui, la nom de Porsche demeure une marque de prestige, de fiabilité et de puissance.

Ferdinand Porsche

Porsche 804 F1

1500 Super de 1953	Carrera de 1954	550 Spyder de 1955	Speedstar de 1957
356 RS de 1960	RS 61 de 1960	Roadster de 1961	904 GTS de 1964
904 de 1965	Sunroof de 1965	910 de 1967	911 de 1968
917K de 1971	911 de 1972	911 de 1974	914 de 1975
911 de 1979	911 de 1983	911 4x4 de 1984	Carrera de 1984
911 de 1987	930 de 1987	962 de 1989	Speedster de 1989
911 de 1992	993 de 1995	993 de 1998	GTI de 1998 suivie d'une Ferrari
Le Mans 1998	C4 S de 1998	996 de 1999	911 de 2001
Le Mans 2003	Michelin Super Cup 2003	911 Carrera de 2004	Boxter 2004
Carrera GT 2004	Carrera GT 2004	Cayenne Turbo 2004	Cayenne Turbo 2004

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