Les années 90
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| Rétrospectives | ||
| 1990 | ||
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Les années 90
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Une autre
innovation fut celle de l'hydraulique qui permet entre autre des changements de
vitesse plus rapides tout en remplaçant d'autres pièces, mais expliquer en
détail cette technique serait peu compréhensible pour le commun des mortels.
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Les voitures des
années 90 sont tellement devenues complexes et performantes que malgré les
divers règlements limitatifs (obliger les boîtes de vitesse
semi-automatiques commandé par le pilote, le retour des moteurs 3 litres, les
planchers à niveau, le rétrécissement de voie et de carrosserie et les pneus
à rainures réduisant la surface d'adhérence), les performances vont en
s'améliorant. On n'a qu'à penser à la première course de 2001 en Australie
où le record de piste fut abaissé de 3,6 secondes par rapport à l'année
précédente malgré le nouveau règlement forçant les écuries à relever
l'aileron avant à 15 cm afin de réduire l'effet aérodynamique. Nous sommes
dans une ère d'espionnage industriel car contrairement aux décennies
précédentes où toutes les nouvelles innovations étaient visibles à vue, les
trouvailles modernes sont pour la plupart invisibles; et celles qui sont
visibles sont maintenant cachées par soit un drap, un coussin ou un moule (on
cache même les pneus et les ailerons jusqu'au départ).
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1990 est née
dans la controverse suite à l'histoire Senna - Prost au
Japon la saison
précédente. Senna a même accusé le président de la FISA
Jean-Marie
Balestre, d'avoir favorisé Prost
après l'avoir disqualifié. Cette
déclaration a faillit le faire suspendre pour la saison mais le président est revenu
sur sa décision quelques jours avant le début de la saison. Heureusement pour
Senna car il a enlevé le championnat devant Prost. La fin de la saison s'est
terminée comme la précédente au Japon, avec un accrochage entre
Senna et
Prost au premier virage les faisant abandonner tous les deux et donnant du même
coup la palme à Senna. Le conflit repris de plus belle.
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